全球首臺缸徑128mm，V20發(fā)動機(jī)
重量為2.75噸，長度為2.2米
缸徑*行程為128mm*142mm
發(fā)電機(jī)組的備用功率為：
1000~1100kW@1500rpm
1100~1250kW@1800rpm
油耗為193.5g/kW.hr，排氣量為36.5L，飛輪殼接口為SAE0-18

重慶科克發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司總裁溫國生主講：
    常歡迎大家！在這和大家分享一下科克開發(fā)的缸徑128mm系列V20氣缸發(fā)動機(jī)。記得在一年前的展會上展出了V16氣缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)時(shí)鴻達(dá)公司問我們，有沒有可能開發(fā)出V20氣缸發(fā)動機(jī)，我當(dāng)時(shí)的回答是可以嘗試去做。今天，在展會上，我想大家也看到了這款V20氣缸的發(fā)動機(jī)。嚴(yán)格來說，128mm缸徑發(fā)動機(jī)是德國企業(yè)生產(chǎn)的。比如說MTU、道依茨、MAN公司都有這個(gè)系列的發(fā)動機(jī)，但基本上他們只做到V12氣缸。后來，我們開發(fā)了這個(gè)系列的V16氣缸。緊接著，在一年多前，也啟動了V20氣缸的開發(fā)。按照科克目前的開發(fā)速度，在12個(gè)月內(nèi)可開發(fā)一款發(fā)動機(jī)，通過6個(gè)月的測試，即從開發(fā)到測試，18個(gè)月后可以投放市場。由此可見，市場上真正的競爭，來自我們每個(gè)人和自己生命的競爭，而不是別人。這款發(fā)動機(jī)名為PTAA2230，AA指空空中冷，而2230指的是立方英寸，即排量。它與目前全球所有發(fā)動機(jī)相比大的特點(diǎn)是：在同級同功率發(fā)動機(jī)中，重量輕（2.75噸）、體積�。ㄩL度為2.2米）、技術(shù)難度高、為客戶節(jié)約成本。結(jié)構(gòu)為V型結(jié)構(gòu)，兩邊各有10缸，即V20缸。缸徑*行程為128mm*142mm，發(fā)電機(jī)組的備用功率為1000~1100kW@1500rpm；1100~1250kW@1800rpm，油耗為193.5g/kW.hr，排量為36.5L，飛輪殼接口為SAE0-18。客觀來講，我認(rèn)為這款發(fā)動機(jī)是目前全世界所有同級發(fā)動機(jī)里性價(jià)比高的，也只有科克，才能開發(fā)出這樣一個(gè)級別的產(chǎn)品。 通過將科克發(fā)動機(jī)與目前世界上主流廠商的產(chǎn)品作對比，才能發(fā)現(xiàn)自身產(chǎn)品的特點(diǎn)。

   也許很多人都有疑問，為什么體積與重量這么小的發(fā)動機(jī)，能具有如此大的馬力。因?yàn)楝F(xiàn)時(shí)的設(shè)計(jì)運(yùn)用了很多新的材料與新的工藝，比如說連桿，科克發(fā)動機(jī)的連桿與目前世界上其他連桿的設(shè)計(jì)是完全不一樣的。它的精度更高，體積更小，而且新材料的應(yīng)用，會把發(fā)動機(jī)，包括其他機(jī)器設(shè)備設(shè)計(jì)得更輕巧，輸出更大的馬力。當(dāng)然，我相信，新產(chǎn)品還能給客戶帶來非常大的節(jié)約。PTAA2230這款新產(chǎn)品預(yù)計(jì)今年年底投放市場。